提前10个月！新疆尉犁至若羌高速公路试通车

12月30日

G0711尉犁至35团

35团至若羌高速公路

试通车啦！

经过54个月的艰苦奋战，中交建设者克服恶劣气候、不良地质条件等诸多不利因素，提前10个月建成G0711尉犁至35团、35团至若羌高速公路并顺利交工试通车。

两条路通车后，尉犁至若羌路程将缩至约3小时，库尔勒至若羌县的车程将由原来的9个小时缩短至4个多小时，极大提高南疆公路网的运输能力，对强化我国与中亚、南亚之间的陆路通道，打造新疆“一带一路”核心区，促进南疆地区经济社会发展和民生改善，实现新疆社会长治久安具有重要意义。

尉犁至35团、35团至若羌高速公路是新疆维吾尔自治区人民政府与中国交通建设股份有限公司合作实施的乌尉公路包PPP项目中的2个子项目。该公路包项目由3条线5个子项目组成，线路总长度1305公里，概算总投资额760亿元，是目前国内最大的在建PPP项目，是新疆自治区和中交集团“交通强国”战略试点项目，被誉为中交集团“头号工程”。

这两条公路贯穿世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干大沙漠，穿越台特玛湖，五次穿越塔里木河。面对施工和生态保护两方面的艰巨挑战，中交建设者战胜困难的决心丝毫没有动摇。

塔克拉玛干沙漠每年要往周围地区输送数十亿吨的沙子，春夏季节，沙尘暴几乎天天刮，沙尘排放量巨大。为了防风固沙，建设者们研究出了被国外称为“中国魔方”的治沙神器——麦草方格。

一般情况下，风主要在距地表10厘米左右搬运沙粒，超出这个高度，输沙很少，且每次搬运沙粒的距离约在1米。

针对上述情况，采用1×1米、20厘米高的规格，足以把沙粒一层层格挡下来！除此之外，草方格还能使地面粗糙，减小风力，并截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活。

尉犁至若羌高速公路途经天鹅白鹭、黄羊骆驼等多种动物栖息的台特玛湖区及塔里木河内大片胡杨林，这里的生态经历了漫长的修复过程。

在建设好项目的同时也要保护好生态环境。中交建设者把营区和预制厂直接设置在湖泊生态系统范围之外，每天要多走10余公里；施工便道的设计方案为了避开胡杨林不断优化，8条施工便道放弃垂直距离的施工方案为胡杨让道，一绕就要多走4公里。

保护湿地和胡杨，不仅是对生态环境的保护，也是对“三千年”胡杨生命精神的尊重与传承，更是为我们人类与自然和谐共处的永恒之道。